空中型大巴车集团斥资安普瑞斯硅微米线电瓶负

日期:2019-11-08编辑作者:北京赛车官方正版投注

2019年10月31日 – 欧洲空中客车防务和航天公司宣布战略投资美国安普瑞斯公司。这项投资将进一步促进基于硅纳米线负极技术的新一代电池的开发。 空中客车防务和航天公司的投资将有助于推动硅纳米线负极的大规模生产以及更高能量密度电池的开发,并将安普瑞斯的电池用于空中客车防务和航天航空项目,包括Zephyr高空伪卫星和城市空中机动性创新计划。

美国安普瑞斯总部位于加利福尼亚州的硅谷,是世界领先的先进储能材料的开拓者,也是新型锂电池材料和锂电池的开发和制造商。安普瑞斯的锂离子电池硅负极是目前业界容量最高的负极材料。其基于硅负极的锂离子电池是目前市场上能量密度最高的电池。

“我们确实认为它有未来,”NSR分析师希瓦瓦卡什·穆鲁加南达姆(Shivaprakash Muruganandham)说。

2013年,安普瑞斯率先在锂离子电池中引入了硅负极,并制造了业内能量密度最高的商用电池。 该公司的产品和技术平台包括100%硅纳米线负极,硅——石墨复合负极,富锂正极以及为硅负极材料体系设计的电解液。 安普瑞斯的高能量密度电池已经并且可以用于智能手机,可穿戴设备,无人机,机器人,航空航天,电动运输和军事装备。

安普瑞斯的电极材料技术平台包括世界上唯一的硅纳米线负极材料体系,硅-石墨复合负极体系,富锂正极材料体系,电化学体系等高能量密度锂离子电池所需的材料技术和产品。安普瑞斯也拥有几乎囊括所有硅负极结构的知识产权。其高能量密度电池应用于智能手机,无人机,航天航空,电动汽车,穿戴设备,机器人,军用装备。

万事开头难,在平流层放飞无人机并非易事。今年3月份,空中客车公司旗下的Zephyr S无人机在穿越对流层时遭遇恶劣天气的影响,飞行被迫中断。

Zephyr采用了安普瑞斯最新的电池技术。 新一代电池产量的增加和未来技术发展的研究都将会进一步推动Zephyr计划和巩固其市场领先地位。

空中客车负责人 Sophie Thomas 指出:“空中客车Zephyr 项目和安普瑞斯的硅纳米线负极电池的合作取得了重大的成功。高能量密度的安普瑞斯锂离子电池使Zephyr 飞机不间断地在近空间连续飞行的时间和高度都是史无前例的。这给空中客车 Zephyr 飞机的客户带来了更多的应用空间”。

空中客车、波音和日本科技巨头软银集团旗下子公司均正在开发平流层无人机,这种无人机可以在高空自动飞行数月时间,拍摄地面照片或提供互联网服务。这些公司都认为这项技术能够创造出广阔的市场并带来丰厚利润。

Zephyr是世界领先的太阳能平流层无人飞行器。 它将为商业和军事客户带来新的视觉,感知和连接功能。 Zephyr将提供革命性的灾难管理技术,包括监视野火或漏油事件的蔓延。Zephyr可以提供持续的监视,跟踪世界上不断变化的环境景观,并且能够向世界上最遥远的地区提供通信。

2018年1月,大地资本与美国安普瑞斯公司在深圳举行合作签约仪式。大地资本加大了在新材料领域的投资布局,双方建立了更加稳固的合作伙伴关系。

一些开发平流层无人机的尝试还在进行当中。社交媒体平台Facebook曾成功完成了两架Aquila全尺寸无人机的试飞。

关于安普瑞斯

安普瑞斯科技公司首席运行长 Jon Bornstein 谈到:“我们非常高兴能够与空中客车合作,参与Zephyr 飞机电池的开发。这次Zephyr 成功的飞行开始了近空间无人飞行器应用的新篇章。Zephyr 如此长时间的高空飞行也证实了驱动 Zephyr 飞机的安普瑞斯公司硅纳米线负极电池技术的成功”。

他说,在低层大气中,“飞机的结构越精致也越容易产生问题”,那里的湍流天气可能是不可避免的危险因素。

关于空中客车

Zephyr 飞机是新型近空间无人驾驶飞行器,用以取代人造卫星。Zephyr 结合太阳能和高能量密度锂离子电池,可以在2万多米的高度连续飞行数月。Zephyr 这类近空间无人驾驶飞行器具有广泛的应用,包括海事巡逻,超高空侦查,通讯,导航,边界监视等等。

其他公司正在稳步前进。软银子公司HAPSMobile本月表示,该公司已获得联邦监管机构的批准,可以在夏威夷拉奈岛(Lanai)上空的平流层中测试HAWK 30无人机。

“这种伙伴关系加强了两个市场领导者之间的战略关系,市场上最新一代的电池与最先进的高空伪卫星计划相匹配,” 空中客车无人机系统负责人Jana Rosenmann说, “ Zephyr是目前唯一在平流层中运行的飞机,其平均海拔为70,000,并且仅依靠太阳能运行,可提供持久的类似本地卫星的服务,并支持广泛的应用和任务。”

美国加利福利亚州当地时间2018年11月26日,安普瑞斯公司高能量密度硅纳米线负极电池成功地驱动欧洲空中客车公司Zephyr S 近空间无人驾驶飞机,创下连续飞行25天23小时57分钟的飞行记录。

澳大利亚墨尔本RMIT大学航空航天工程与航空高级讲师格雷厄姆·怀尔德说:“这些飞机既要足够轻又要足够大,这是一个限制因素。”

“我们非常高兴与空中客车公司合作,并为Zephyr计划提供电池,”安普瑞斯科技公司的首席运营官乔恩·伯恩斯坦说, “将安普瑞斯的100%硅纳米线负极锂离子电池并入Zephyr平台是对这项技术的重要验证。 同样,我们为城市空气流动性开发的高能动力电池将为新的航空市场带来令人兴奋的机遇。”

签约仪式现场

其中最大的挑战是设计一种重量较轻,但机翼相对较长的无人机,以便在稀薄的平流层缓慢飞行时产生足够的升力。监管机构还必须确信,在可能有数百架同类无人机飞上天空之前,这种无人机是安全的。

关于空中客车 Zephyr 计划:

安普瑞斯开拓和开发了纳米线结构的硅材料用以锂离子电池负极。硅纳米线负极含有100%的硅材料。安普瑞斯基于独特的硅纳米线负极技术,演示了突破性的硅负极锂离子电池的能量密度和循环寿命。硅负极虽然具有比石墨负极高数倍的容量,但是由于体积膨胀造成的硅负极不稳定性导致不理想的电池循环寿命。安普瑞斯硅纳米线负极结构克服了这一挑战,使得高能量密度的锂离子电池 可以循环数百次,满足了近空间无人航天器应用的需求。

波音子公司极光飞行科学公司(Aurora Flight Sciences)曾计划在今年春季对其奥德修斯(Odysseus)无人机进行首飞。一位发言人拒绝透露是否进行了试飞,但表示这是一项“积极的计划”。

Zephyr 非常适合“本地持久性”,它能够始终专注于特定感兴趣的区域,同时为它提供类似卫星的通讯和地球长时间不间断的观察服务。 Zephyr不是飞机,也不是卫星,而是兼有这两个方面的功能。它具有卫星的持久性和无人机的灵活性。 曾经在这种高度飞行的唯一民用飞机是协和飞机,只有著名的军用U2和SR——71黑鸟可以在类似的高度上飞行。 Zephyr S成功取得了多项世界纪录,包括在2018年首次飞行时不加油的最长飞行时间,这架飞机的首款生产型号Zephyr S飞行了超过25天,并取得了71的极高海拔记录, 140英尺。

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但该公司去年终止了该项目,理由是很多航空公司也在进行类似投资。当时Facebook表示,它将与包括空中客车在内的其他公司就这项技术展开合作。

空中客车公司是航空,航天和相关服务的全球领导者。 2018年,创造了640亿欧元的收入,并雇用了约134,000名员工。 空中客车提供最全面各种类型的客机。 空中客车公司还是加油机,战斗机,运输机和任务飞机的欧洲领导者,也是世界领先的航天公司之一。 在直升机方面,空客提供全球最高效的民用和军用旋翼飞机解决方案。

在澳大利亚试飞之前,Zephyr的设计主管保罗·史蒂文斯(Paul Stevens)在接受采访时说,理论上,如果飞机在飞行中失去动力,从平流层下降到地面大约需要90分钟,而且下降过程中“非常像一根羽毛”在飘落。

Zephyr 的最初目标是以可负担的价格提供可重复使用的太阳能飞机,以维持当地的持久性,并提供广泛的应用范围,例如海上监视的服务,边境巡逻任务,通讯,导航,森林火灾检测和监视。超轻型“和风”飞机在平流层中平均飞行高度为70,000英尺/ 21公里,机翼跨度为25米,重量不到75公斤,可在天气和常规空中交通之上飞行, 覆盖当地或区域的足迹。

不过,市场研究公司NSR在去年的一份报告中说,包括平流层无人机、高空气球和飞艇在内的高空飞行器在未来10年内有望带来17亿美元的营收,并估计全世界目前有大约40个开发项目正在进行之中。报告称,相比于上世纪90年代的平流层商用飞机,目前的努力得到了更好的资金支持。

Amprius,Inc.是新型高能量密度电池材料和电池的开拓者和制造商。安普瑞斯科技公司位于美国加州,研发和制造硅纳米线负极电池。

负责空客Zephyr项目的索菲?托马斯(Sophie Thomas)表示,该公司重点是在3月份的测试飞行后改进运营程序,而不是修改飞机设计。

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消息,据国外媒体报道,空中客车、波音以及软银子公司等正在开发飞行高度在18000米以上的平流层无人机。

期望通过运营成本更低、更便于操作、投放部署速度更快的高空太阳能无人机取代传统卫星。

该无人机每天可以飞行1770公里,并在有阳光的时候给太阳能电池充电,所以其晚上可以在空中持续飞行。

据悉,空中客车公司使用澳大利亚北部的一个机场作为其平流层无人机起飞降落地。澳大利亚航空监管机构发言人表示,这架类似滑翔机的无人机已经被彻底损毁。

HAPSMobile声称正在与Facebook进行合作,此外还采取多种举措降低项目风险。其最近向Alphabet旗下的Loon投资1.25亿美元。

目前的无人机于去年在美国亚利桑那州进行了首次试飞,滞空近26天。整架无人机翼展24米,重约75千克,使用太阳能驱动的螺旋桨自主飞行,最高升限可达2.2万米。

距地18000米以上的平流层是一个专属的空域,长期以来在此漫游都是高空侦察机,完全不受天气和其他商业客机的影响。

目前的无人机是由一个大约四人的团队手动发射的,到达平流层大约需要8个小时的时间。不过空中客车公司目前也正在研制一种机械发射器。

无人机可能会对现有的卫星网络加以补充。据研究该技术的欧洲航天局(European space Agency)称,平流层无人机可以作为卫星和地面站之间的中继设备,以改善数据传输,减少地面和太空建立联系所需的基础设施。

如今,这里成了航空和科技巨头之间竞争的前沿阵地。这些科技巨头认为,与传统卫星相比,高空飞行太阳能无人机的运营成本更低、更便于操作,投放部署的速度也更快。

Loon是一家研发高空气球的公司,已经与肯尼亚一家电信公司签订了一份提供网络连接的合同,并计划今年开始提供相应服务。

“这可能就像被鸽子撞上一样,”他说。“在橄榄球比赛中,人与人之间冲撞的动能要比Zephyr无人机受到的动能大上许多倍。”

这架无人机的翼展约为76米,时速可达110公里,有10个螺旋桨。此前该公司希望在3月底之前对这架无人机进行首次试飞。

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关键词: 电池 飞机 负极 空中客车

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