世上锂离子电瓶仅5%为U.S.造 U.S.拟斟酌电动汽车

日期:2019-11-03编辑作者:北京赛车官方正版投注

据消息人士称,Albemarle Corp和Livent Corp是两家在南美开采锂矿的美国公司,也计划参加,美国正在开发的少数锂矿的高管也参与其中。

封面及文中图均来自摄图网

美国与中国大陆的5G战争尚未分出胜负,如今外媒踢爆,美国已另辟新战场,下个目标瞄准的是锂矿生产主导权,将在5月上旬召集相关业界人士,开会商讨在美国境内建立电动车原材料供应链大计。不让中国大陆专美于前,路透社独家报导,美国政府将在5月上旬召集车商、矿商代表,商讨建设美国境内电动车材料供应链策略。图为美商雅宝化学(Albemarle Corporation)位在智利的锂矿盐水池。(图/路透社)路透社5日援引3名消息人士指出,美国政府已邀集车商、锂矿开采商等业界人士,于5月上旬召开一场"史无前例"的会议,目的是建立美国本土的电动车材料供应链。特斯拉、福特、通用汽车等车商都计画出席,矿商部分预计出席名单包括美商雅宝化学(Albemarle Corporation)、锂商Livent Corp,另外政府方面包括参议院能源委员会的共和党籍参议员霍文(John Hoeven)、穆考斯基(Lisa Murkowski)等已受邀出席,美国国务院、能源部、内政部、美国地质调查局等部门也会派员参与。不过特斯拉、通用汽车尚未回应报导是否属实。消息人士指出,穆考斯基预计透过立法,简化锂矿及其他矿物开采许可的流程、促进联邦政府研究美国本土重要矿物的供应情形,以及矿物回收等相关议题。锂常被称为“白色石油”,其需求量预计到2025年将增长3倍,原因是锂已成为生产高科技设备和电动汽车可充电电池必需成分之一。除此之外,包括加拿大锂矿商Lithium Americas Corp在内等5大矿商也被纳入此次锂矿开采计画,计画的具体目标是希望矿商能发展出新技术,从黏土、溴、甚至是废弃油田当中提炼出金属物质,技术若开发成功,将能彻底改变游戏规则,如果每一间公司都能如期于2022年上线,那么届时美国每年至少能生产77,900公吨碳酸锂,成为全球最大锂生产国之一。不过现况是,尽管如福斯汽车、特斯拉等电动车商以及电池制造商逐渐在美国扩张版图,投入数十亿美元研发新技术,制造电池的关键金属原料仍相当仰赖进口。而根据伦敦智库Benchmark Minerals Intelligence的统计数据显示,在全球电动车供应链版图中,中国大陆扮演垄断地位,供应全球2/3锂离子电池,美国则仅占其中的5%,除此之外,大陆还控制全球绝大多数锂加工设施。另外根据美国地质调查局的,随着电动车的需求提升,美国自2014年以来锂矿的进口量几乎倍增。这个趋势对美国来说是个警讯,霍文表示:"我们必须找到方法,更有效地发展国内重要矿物供应,这些资源对国家安全、经济都至关重要。"业者艾蒙德森(Jesse Edmondson)同样认为建立国内电动车供应链是非常"完美的蓝图","能让美国再次伟大。"不过目前还没有任何一家矿商已取得足够资金来投入研发,过去锂开发计画也面临多重阻碍,因此专家认为实际上能达到的产量或许难以符合预期。

Albemarle是美国唯一现有的锂矿,但对此拒绝发表评论。

每经记者:蔡鼎每经编辑:张杨运

据消息来源称,汽车制造商特斯拉,福特汽车公司和通用汽车公司的代表计划参加华盛顿会议并与联邦官员讨论潜在的政策变化,这些变革可能会鼓励国内供应链的开发,为电池制造商开采,加工和供应锂,镍,钴和石墨。

《每日经济新闻》记者注意到,目前中国已主导了全球电动汽车的供应链。据跟踪锂和其他大宗商品价格的Benchmark Minerals Intelligence数据显示,中国生产的锂离子电池占全球的近三分之二,而美国的这一比例仅为5%。美国地质调查局的数据则显示,自2014年以来,由于特斯拉、SK Innovation Co.和其他在美国建电池厂的企业的需求不断增长,美国的锂进口已增长近一倍。

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报道中还称,如果上述5家公司都按计划在2022年投产,美国每年将生产至少7.79万吨碳酸锂,将成为全球最大的锂生产国之一。然而,锂的开发项目历来都面临着诸多障碍,生产数量远远不能保证。

虽然大众汽车公司,特斯拉公司和其他以电动为主的汽车制造商和电池制造商正在美国扩张并投资数十亿美元用于新技术,但他们依赖矿产进口而没有大力推动开发更多的国内矿山和加工设施。

全球锂离子电池仅5%为美国造

对此,特斯拉和通用汽车没有回应。福特发言人表示,该公司定期与利益相关方就各种供应链主题进行合作。

Ioneer Ltd董事长詹姆斯·卡拉韦(James Calaway)表示:“我们正在努力确保政策制定者理解这一复杂的情况。”Ioneer Ltd正在内华达州开发一个锂项目,该项目也含有大量硼,用于大量消费品。

在阿肯色州,标准锂电有限公司正在开发一个试点项目,从朗盛公司化学工厂的溴废料中提取锂。

路透社援引三名知情人士消息报道称,美国政府官员计划在今年5月初与美国汽车制造商和锂矿商高管们会面,这也将是美国首次推出全国性电动汽车供应链战略。报道中称,尽管像大众汽车和特斯拉和其他专注于电动汽车制造和汽车电池的制造商们正在美国扩张,并在这项新技术上已投资数十亿美元,但他们仍依赖于矿物进口,没有大力发展更多的美国国内矿山和加工设施。

“我们需要找到更有效地发展我们国家的国内关键矿产供应的方法,因为这些资源对我们的国家安全和经济都至关重要。”参议院能源和自然资源委员会成员北达科他州参议员John Hoeven说。

消息人士还称,来自特斯拉、福特汽车和通用汽车的代表计划出席今年5月在华盛顿举行的会议,他们将与联邦官员讨论可能的政策变化,这可能会鼓励发展美国国内的电动汽车供应链,为电池制造商和汽车制造商开采和加工锂、镍、钴和石墨烯。特斯拉和通用汽车并未回复路透社的置评请求。福特汽车的一名发言人则表示,公司会经常与利益相关者就各种供应链议题进行接触。

中国已经在电动汽车供应链中占据主导地位。根据Benchmark Minerals Intelligence的数据,中国的公司生产全球近三分之二的锂离子电池,相比之下,美国仅为5%。此外,中国还控制着全球大部分锂加工设施。

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“创建国内电动汽车供应链是让美国重新焕发活力的完美蓝图。”美国关键矿业公司首席执行官杰西埃德蒙森说。

在阿肯萨斯州,Standard Lithium Ltd则在开发一个试验项目——从Lanxess AG化学工厂的溴废物中提取锂。阿肯色州州长阿萨·哈钦森(Asa Hutchinson)对路透社表示:“我们有机会在锂生产方面迈出一大步,我们希望对此进行支持。”哈钦森和其他一些美国官员希望美国的锂项目在没有政府财政支持的情况下保持独立,但这同时也是一个潜在的障碍——投资者通常在得到了政府的默许支持后,才会对新的、未经市场验证的新技术进行投资。

如果这五家公司所有项目都在2022年上线,该国每年将生产至少77,900吨碳酸锂当量,使该国成为世界上最大的锂生产国之一。锂开发项目历来面临许多障碍,因此生产数量远未得到保证。

美国三大车商代表均计划出席

“我们正在努力确保政策制定者对这种复杂情况有所了解,”离子公司董事长詹姆斯·卡拉威说,该公司正在内华达州开发一个锂离子项目,该项目也含有大量硼,用于过多的消费者产品。

路透社还援引知情人士报道称,穆尔科斯基预计将推出独立的立法,这旨在简化锂和其他矿产的批准程序,支持美国各州和联邦政府对美国关键矿产供应的研究,鼓励矿产回收等议题。消息人士还称,由于前几届美国国会未能通过更广泛的能源立法,此次会议也将替补这一空缺,穆尔科斯基也希望类似的立法能引起业内更广泛的关注。

据路透社报道,美国政府官员计划于5月初与汽车制造商和锂矿商的高层管理人员会面,作为首次推出国家电动汽车供应链战略一部分。

目前,包括美国锂业公司(Lithium Americas Corp.)在内的5家公司正在开发美国的锂项目,并计划将用新技术从黏土、溴甚至油田废料中提取金属。虽然这些工艺在其他地方并不常见,但一些分析师认为这将对整个行业造成影响。此外,美国两家在南美地区开采锂的公司Albemarle Corp.和Livent Corp.和其他几个正在开发锂矿的高管也计划参会。还需要指出的是,并不是所有美国这些锂公司都已经拿到了融资。

“如果美国‘醒来’,电动汽车供应链将有一个真正的机会。”Lithium Americas总裁乔纳森埃文斯说,该公司正在内华达州开发一个预计将于2022年开业的锂项目。

每日经济新闻

据美国地质调查局的数据显示,自2014年以来,美国锂的进口量几乎翻了一番,部分原因是特斯拉,SK Innovation Co和其他建筑电池厂的需求增加。

“我们需要找到一些方法,更有效地发展美国国内重要矿产供应,因为这些资源对美国的国家安全和经济来说至关重要,”北达科他州参议员、美国参议院能源和自然资源委员会成员约翰?胡芬(John Hoeven)在一份声明中写道。胡芬和美国参议院能源委员会主席丽莎·穆尔科斯基(Lisa Murkowski)已被邀请参加上述会议,此外,美国国务院、能源部、内政部和美国地质调查局的官员均计划出席。

根据可靠的消息来源,Murkowski预计将推出旨在简化锂和其他矿山许可程序的独立立法,支持国家和联邦对关键矿物供应的国内供应和鼓励矿物回收等研究。Murkowski希望类似的立法将引起更广泛的关注。

知情人士还补充称,为期一天的会议将分为上午的研讨会,重点为讨论融资和许可证障碍问题,监管机构和行业高管们则将在当天下午举行一对一的会议。

包括Lithium Americas Corp在内的五家公司正在开发美国锂项目,但并非所有公司的这些项目计划都获得融资。据了解,他们利用新技术从粘土,溴,甚至油田废弃物中提取金属,这些技术并不常见,并且被一些分析师认为改变了游戏规则。

Livent Corp.首席执行官保罗·格雷夫斯(Paul Graves)表示:“我们期待着与专注于确保美国在电动汽车行业发展中保持领先地位的政策制定者和行业参与者一起参加这个论坛。”Albemarle Corp.则拒绝就此次会议置评。

参议院能源委员会主席Hoeven和参议员Lisa Murkowski受邀参加会议。据两位消息人士透露,美国国务院、能源部、内政部和美国地质调查局的官员计划参加。

“我们期待与政策制定者和行业参与者一起参与一个论坛,该论坛致力于确保美国仍然是电动汽车行业发展的领导者。”Livent首席执行官保罗·格雷夫斯表示,该公司表示正在关注扩张机会。

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关键词: 美国 供应链 特斯拉 内华

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