索尔维收购Epic公司 拓展轻量化材料北京赛车ap

日期:2019-11-02编辑作者:北京赛车app软件下载

近日,索尔维在德国Fakuma展会上宣布收购其客户Epic聚合物公司,后者的长纤维热塑性塑料技术将扩展索尔维产品线。

Torlon®PAI与KetaSpire® PEEK可以在汽车的动力系统组件中互为补充,应用于密封、轴承及油泵等领域,帮助无级、自动、双离合等变速系统(CVT/AT/DCT)减轻重量,增强燃料效率,降低二氧化碳排放量。此外,它们还能改进双离合变速系统中的离合反应时间,为部件固化及替代金属预留的设计空隙可减少噪声、振动与不平顺性 ,改善摩擦损耗,从而节约成本,延长服务寿命。

“由于燃油导轨和O型圈工况对材料有更高的性能要求,索尔维无与伦比的聚合物组合为我们提供了全能的解决方案,”兼任总部位于佛罗里达州西棕榈滩的CompositeCastings,LLC总裁的Holtzberg表示。“虽然某些规格的Amodel®PPA也可用于替代燃油导轨用中的金属部件,但我们认为Ryton®XK-2340PPS在耐高温、耐化学性与尺寸稳定性之间达到了最佳的平衡。与之相对,Tecnoflon®VPL制造的O型圈不仅能在高温下提供出色的密封力,还能在极端寒冷的条件下保持卓越的柔韧性和燃油相容性。”

JPG索尔维特种聚合物高级副总裁Tom Wood表示,索尔维在过去几年中是Epic的供应商。索尔维本身生产含30-40%玻纤的PPA和PPS。该公司正在收购的美国Cytec集团主要生产复合材料。因此这次收购Epic是很自然的产品线延伸。

在阳光动力2号上,航空业首次使用塑料气缸升降起落架舱门。与传统的金属气缸相比,塑料气缸可以说在轻量化上占尽了优势。这点对于汽车行业来说,同样具有极高的价值,因为车重是提升燃油利用率、降低CO2排放量的关键。阳光动力2号实现塑料气缸的创举靠的正是索尔维Ixef ®聚芳香酰胺。

尽管标准聚酰胺和索尔维的Amodel®聚肽酰胺树脂也具备替代金属的可能性,Ryton®XK2340PPS则能在高温高压条件下为Polimotor2团队提供更高的尺寸稳定性,含乙醇燃油具有优良的耐化学腐蚀特性。索尔维PPS牌号优异的流动性也使燃油导轨的薄壁部分更易成型,并使毛边和加工周期最小化。

“本次收购对拓展索尔维特种聚合物品牌来说至关重要,为市场提供轻质且超高性能材料。我们将能为我们的重点市场汽车行业提供较大半结构部件,并将LFT技术应用于KetaSpirePEEK、AvaSpire PAEK等核心聚合物上,进一步推动在交通运输等市场上金属置换的可能性。”索尔维特种聚合物全球事业部总裁Augusto Di Donfrancesco说。

随着混合动力汽车与电动汽车市场的不断成长,汽车行业的电气化进程愈发明显,原本车辆中不常使用或者用量很少的电气零部件逐渐进入汽车的零部件体系,并在成本和功能上扮演越来越重要的作用,其中最关键的一项就是电池。

Polimotor2项目旨在开发四缸、双顶置凸轮全塑发动机,重量介于138至148磅,或低于目前标准发动机发动机 90磅左右。在Holtzberg的开创性项目中,将利用索尔维先进聚合物技术开发多达10种发动机组件。除了燃油导轨和O型圈,还包括水泵及油泵组件、进水/出水管、节气门体、回油管和其它高性能组件。除了Ryton®PPS和Tecnoflon®VPLFKM,锁定的其它索尔维材料还包括Amodel®聚肽酰胺树脂、AvaSpire®聚芳醚酮、KetaSpire®PEEK、Radel®聚苯砜以及Torlon®聚酰胺-酰亚胺。

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阳光动力2号之所以能翱翔天空,背后是一系列高科技新材料的支持。比利时索尔维集团自03年项目伊始就全程参与,在二代动力号的研发中更是集结了位于比利时、德国、意大利、巴西和美国的顶尖研发团队,为阳光动力2号的25个相关应用贡献了近6000个零部件。其中,作为该项目的首席材料技术提供者,特种聚合物事业部扮演了尤其重要的角色。

总部位于密歇根州斯特灵海茨(SterlingHeights)的MoldingConcepts制造出模具并采用索尔维的Ryton®XK-2340(一种40%玻纤增强PPS配混料)注塑加工出燃油导轨。顾名思义,燃油导轨将燃油输送到Polimotor2发动机的四个喷射器的喷嘴。在传统赛车和生产型车辆中,该组件通由六个钢质部分焊接而成。然而,用高性能热塑性塑料替代钢质材料不仅能使燃油导轨整体注塑成型,还能使组件重量减少25-30%。

Epic聚合物公司自主开发了用长玻璃纤维来加强高性能热塑性聚合物的创新技术。这些精密定制聚合物材料可提供优异的机械性能和热性能,并且在高温下具备高抗冲击性、高强度和刚度。

索尔维特种聚合物事业部旗下拥有丰富的芳香族聚合物,除了Ixef树脂,Amodel ® PPA也是一款著名材料。由于在高温下具有更高的强度与刚度,而且即使是在潮湿环境下也能完美保持各项特性,众多汽车行业的设计师和加工商对Amodel ® PPA可谓“宠爱有加”。在汽车行业,Amodel ® PPA的典型应用包括中控单元外壳、水泵壳体、节温器组件、电子阀外壳、机油冷却器、水泵/油泵叶轮、加热器芯端盖、卡扣式电气接线端子和原位模制垫圈。

在高压下,FKM材料的玻璃转化温度经历上升过程。例如,标准耐燃油型FKM在正常大气条件下Tg为-10°C,而在 1000bar高压环境中则将上升到 10°C。在实践中,这种转变可能影响材料的柔韧性和密封功能,导致赛车发动机出现性能问题,尤其是在冷启动条件更是如此。索尔维的Tecnoflon®VPL系列是低温过氧化物可硫化FKM牌号,具有所有氟橡胶中最佳的低温柔韧性和燃油相容性。更具体地讲,Tecnoflon®VPL85540的Tg为-40°C,有助于确保Polimotor2发动机中的O型圈在达到甚至超过设计压力范围的情况下提供可靠性能。

除了PEEK和PAEK聚合物之外,LFT技术还可用于索尔维的Amodel PPA和Ryton PPS产品以及Technyl 聚酰胺6.6 。

轻量化永无止境,经济性才是王道

索尔维特种聚合物宣布,Polimotor2全塑赛车发动机项目在其燃油喷射组件采用了该公司两款特种聚合物技术,以支持实现其发动机轻量化目标,并在严苛的赛车工况下保证具有出色的可靠性和性能表现。具体来说,组件中长46厘米的燃油导轨将采用索尔维的Ryton®XK-2340 聚苯硫醚增强型树脂注塑成型,Tecnoflon®VPL85540氟橡胶制成的七种O型圈将用于组件中的零部件密封。Polimotor2项目由富有传奇色彩的汽车创新者MattiHoltzberg领导,旨在设计和制造今年晚些时候进行竞赛测试的全新一代全塑发动机。索尔维是这项备受期待的技术努力的主要材料赞助商。

来源:塑料新闻中国

阳光动力2号的连接件和螺丝上都使用了索尔维KetaSpire®聚醚醚酮,它具有出色的抗疲劳强度,可以提高20%的抗冲击强度和 60%的延展性。虽然在耐化学性上与 PPS相似,但PEEK 能在更高温度下操作,即使在240°C 的温度下连续使用时,依然能保持优异的机械特性。而要在这样的性能上再上一层楼,只有索尔维生产的Torlon®聚酰胺-酰亚胺 可以做到。

“索尔维的高性能Amodel®及Ryton®聚合物不仅进一步提高了多部件整合为单一注塑件的可能性,同时还通过替代金属材料,减轻了汽车重量。而且,我们认为Polimotor2发动机更需要Ryton®XK2340PPS的耐超高温化学腐蚀性和尺寸稳定性,”索尔维特种聚合物全球汽车业务发展经理BrianBaleno指出,“此外,Tecnoflon®VPL85540FKM显著的热稳定性使其成为确保Polimotor2发动机喷油器O型圈稳定性的最佳选择。”

索尔维特种聚合物用于要求严苛的汽车引擎盖部件,如热风管道、动力系统、引擎控制单元、油和水模块及导管,而LFT则通常用于内外半结构部件的制造中。

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由于发动机小型化和变速器减速不断推动当今发动机和变速器内的温度与压力上升,商用汽车设计师们对索尔维高性能FKM表现出越来越高的兴趣。另一个因素,是对能确保汽车组件在各种环境和气候条件下稳定工作的材料的需求。除了用于汽油直喷O型圈外,索尔维的Tecnoflon®VPL等级也适用于涡轮、变速及发动机系统。

勇往直前需要更强劲的动力

“飞机能不耗一滴油,仅凭太阳能提供动力吗?”要是在03年以前提出这个问题,恐怕多半会被笑为痴人说梦。但是2010年,就在人们的半信半疑间,由瑞士探险家贝特朗·皮卡尔 (Bertrand Piccard)领衔的“阳光动力1号 (Solar Impulse 1)”在瑞士惊艳升空。整整26小时的不着陆飞行创造了人类历史上载人太阳能飞行器跨夜飞行的纪录。如今,5年过去,阳光动力2号(Solar Impulse 2) 也来了。在前代的基础上完成升级后,第二代阳光动力号于今年3月9日从阿联酋阿布扎比起飞,开始了为期5个月的环球之旅。这架备受瞩目的太阳能飞机也将于近期降落中国南京。

在所有可承受 275℃温度范围内的热塑性材料中,Torlon®PAI具有最高的强度与刚度。同时它还具有突出的耐磨损性、抗蠕变性和耐化学性,包括耐强酸和大部分有机物,因而是严酷生产环境中可供选择的理想材料。

索尔维特种聚合物事业部是索尔维集团最重要的事业部之一,是世界上产品系列最丰富、性能最多样的特种聚合物生产企业之一,向市场提供35个品牌,1500多种高性能聚合物产品,涵盖氟聚合物、氟橡胶、氟流体、半芳香族聚合物、砜类聚合物、芳香族超聚合物、高阻隔性聚合物和可交联型高性能化合物。

索在汽车领域,索尔维特种聚合物事业部的高性能材料可广泛应用于汽车的各个系统及组件,可为市场提供最好的产品及最优质的服务。随着人们对汽车性能的要求日益提高以及国内环保法规的日渐严格,索尔维特种聚合物事业部将继续深耕中国市场,用创新实现更伟大的突破。来源:产业新闻社

目前市面上电动汽车的电池能量密度为200Wh/Kg。相比之下,阳光动力1号的密度早在五年前就已经达到了240Wh/Kg,2号更是在这一基础上又进一步将密度提升了20Wh/Kg。储能的进步主要依靠索尔维Solef® PVDF大型锂电池解决方案。Solef® PVDF是一种高性能含氟聚合物,其优异的性能可以为电动汽车用高性能锂离子电池提供更高的能量密度和更长的使用寿命。与此同时,其在电池隔膜中的应用能保证电池在严苛的工作条件下更加安全。

在飞行器中,阳光动力2号绝对算得上“轻量级”选手。它的重量仅为一架波音747的1/80,相当于一辆小型吉普车。其中的秘密就在于索尔维特种聚合物事业部提供的多款结构/半结构组件和芳香族尼龙。除了“轻”,阳光动力2号和普通飞机还有一个最鲜明的不同,那就是当后者随着飞行的结束几乎将燃料用尽时,前者——得益于索尔维Solef® PVDF大型锂电池解决方案——早已为下一次航行积蓄了满满的能量。

Ixef ®PARA是一种具有极高流动性的树脂,用Ixef ® 树脂制造的结构组件可兼备薄、硬、强度高以及尺寸稳定的特点,使精密注塑的专业部件既轻巧又拥有优异的机械性能。即便玻璃纤维含量较高,仍然能呈现出高光泽和平滑的表面,再通过油漆、金属电镀形成自然反射的外壳。内部强度与表面美观的独特组合使Ixef ® PARA常应用于制造汽车上的内饰外观部件、天窗支撑件及离合器缸体等部件。

全球创新聚合物研发的领军者

其实,这些材料不只能用在飞机上。与之相比,如果能应用在中国当下迅速发展的汽车行业,新材料势必会发挥更大的作用,帮助研发人员实现更大胆的创想。

汽车工业的又一个趋势——电气化

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关键词: 材料 公司 索尔 轻量化

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